Для полной «легализации» данного метода импортеры получают классификационное решение таможенной службы страны в которую импортируется товар. Такое классификационное решение обычно не оспаривается таможенными инспекторами при проведении таможенного оформления, так как выпущено органом стоящим выше по иерархии чем таможенный пост.
Иной метод позволяет «оптимизировать» таможенные пошлины и платежи за счет разницы таможенной пошлины на различные виды товаров. Так, в одной из стран СНГ целлюлозно-бумажный комбинат завозил для своих производственных нужд крахмал из стран Юго-Восточной Азии. Для оптимизации платежей они договорились с производителем крахмала домешивать к нему 1% карбоната кальция (известковый мел). Эта добавка не влияла на физико-химические свойства продукта, но позволила им абсолютно легально классифицировать данный товар как специальную смесь на основе крахмала, что в итоге позволило им снизить издержки на таможенное оформление более чем в 2 раза.
Не все знают, но при импорте таможенная стоимость товара определяется как стоимость для товара, доставленного до границы государства и НЕ включает перевозку от границы до места таможенного оформления или склада покупателя. Обычно транспортные компании выпускают 1 счет на перевозку от места загрузки до места разгрузки, указывая там соответственно 1 цифру. Этот счет вместе с инвойсом Поставщика на условиях FCA используется для подтверждения таможенной стоимости. Импортеры в России намеренно просят перевозчика указать в счете на перевозку 2 цифры доставка до границы России и доставка от границы до склада получателя. Зачастую экспедитор выпускает счет для импортера по инструкциям самого импортера распределяя транспортные затраты по пунктам «до границы» и «после» так как это необходимо импортеру.
Наиболее простым и общеизвестным приемом является сообщение таможенным органам «приукрашенной» информации о товаре, что они могут расценить как «недостоверное» декларирование. Само недостоверное декларирование выражается в предоставлении таможенным органам искаженной информации о грузе, будь-то таможенная стоимость товара, количество товара, или код товара по ТНВЭД (проще говоря наименование товара). Криминальные аспекты (подделка документов для изменения цены, использование двух инвойсов, дача взяток и пр.) нас не интересуют. Тем не менее, в данном ключе есть несколько интересных моментов, которые смогут достичь желаемой «оптимизации» легально.
Обо всем по порядку.
Дабы не бросить тень ни на одного из участников рынка внешнеэкономической деятельности (ВЭД) Молдовы, предлагаем Вам ознакомиться с обзором использования различных легальных приемов оптимизации таможенных платежей в странах СНГ. Унификация таможенного законодательства на межгосударственном уровне позволяет говорить о том, что данные схемы также могут быть использованы и в Молдове.
Черные таможенные схемы обычно ничем хорошим не заканчиваются. Контрабанда уголовно наказуема согласно УК РМ за нее, лицо признанное виновным «наказывается штрафом в размере от 150 до 300 условных единиц или лишением свободы на срок до 2 лет» (ст. 248 УК РМ). «Серые схемы» наказуемы в административном порядке, или же влекут за собой материальную ответственность.
Принято говорить о 3-х вариациях прохождения таможенного оформления «по черному», «по серому» и «в белую».P Каждый из цветов обозначает правомерность применения данной схемы. Так, импортировать товар «по черному» означает ввезти в страну контрабанду, серая схема таможенного оформления обозначает использование некоторых недозволенных методов и приемов снижения таможенных платежей, подлежащих у уплате. Белое таможенное оформление обозначает соответствие всех проводимых процедур нормативным документам, использование подлинных документов.
Бюджет Республики Молдова на 65-70% пополняется за счет таможенных платежей, собираемых Таможенной службой. Поэтому понятное желание импортеров «сэкономить» выравнивается усилиями таможни и ЦБЭПК, направленными на выявление нелегальных схем и контрабандного товара.
Открытый рынок потребительских товаров, транспортных услуг зачастую не может дать ощутимого конкурентного преимущества, так как цены на этом рынке отличаются в зависимости от поставщика в среднем на 5%. Куда большее конкурентное преимущество может дать торговой компании применение так называемых «таможенных схем».
- стоимость использования финансовых ресурсов
- таможенное оформление
- транспортные расходы
- закупочную стоимость
В период кризиса «оптимизация» затрат становится актуальной для всех компаний. Торговые компании, снижая себестоимость своего товара обращают внимание на все составляющие себестоимости.
В процессе таможенного оформления участники ВЭД могут получить дополнительное преимущество перед своими конкурентами используя вполне легальные ухищрения. Наиболее общие советы по оптимизации таможенного оформления отражены в этой статье…
Таможенное оформление — наиболее интересный элемент в логистических цепях международной торговли. Бюджет Молдовы формируется на 65-70% от таможенных платежей. Поэтому вопросы сбора и доп.сбора таможенных платежей в Молдове стоят очень остро — в данной плоскости происходит наибольшее количество споров между таможенными офицерами и участниками ВЭД.
Таможенное оформление — tips & tricks
Корпоративный блог компании Dynamics Forge
Dynamics Forge » Таможенное оформление — tips & tricks
Комментариев нет:
Отправить комментарий